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: L/ s7 k/ p R, q. d$ u# j0 c近几年,骑行在城市里越来越火,既能通勤又能健身,还环保又省钱。骑上车,迎着风,骑个一两个小时,不仅甩掉压力,还像是去了一趟短途旅行。
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在骑行圈,公路车一直是主流,但价格太高,动不动就上万块。而折叠自行车凭借轻便、好收纳的特点,成了新晋网红。像Brompton(小布)这样的高端折叠车,价格不菲,但大行这样的“平替”品牌,以亲民的价格和不错的性能,在市场上占据了一席之地,特别是在上海的潮人圈里,特别受欢迎。
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大行冲刺IPO,销量猛涨/ V+ r# P5 q, C1 _9 M
在众多骑友的追捧下,大行背后的大行科工(深圳)股份有限公司,2024年前9个月卖出了17万辆自行车,营收突破3.5亿元。最近,他们向港交所递交了上市申请,目标是冲刺IPO。& R$ l, P) n4 T: K+ t7 d, I
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大行的创始人韩德玮,今年已经83岁,被称为“现代折叠自行车之父”。这次,他能不能迎来人生中的第一个IPO,备受关注。
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" `3 H! j* W. |+ g. P" N$ e6 H大行是如何成为“平替之王”的?
) ? C8 L7 V) m+ v( C不少人是被小布的高价劝退,才发现了大行。小布的价格普遍在1-2万元,而大行的车基本在3000-7000元之间,相对来说亲民很多。; B2 f( \/ A" j% I. A6 W+ W
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大行的产品线分为三个价格区间:# D! e; F$ o, w) b" O
$ {0 m4 ~4 ]6 ?8 ~# X3 }大众市场(2500元以下),占营收20%。3 M2 W, |- \6 ^9 ~
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中端市场(2500-5000元),占比最大,2024年前9个月贡献了69.7%的收入。! h# S* ?' }8 f' U0 T3 k! `
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高端市场(5000元以上),占总收入10.3%。3 V: d. H, N M8 J. j c5 _+ `' n
4 S7 M% F- }( l [9 P* z目前,大行在全球折叠自行车市场占有率5.6%,在国内市场占比更是高达21.1%,稳居第一。2023年他们卖了15.69万辆自行车,2024年前9个月销量更是猛涨51.5%,达到17.52万辆。
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: ^1 D+ f1 G6 ]0 o3 B- {- H, e; R P其中,P8折叠车凭借铬钼钢车架和优秀的减震性能,销量已超过12万辆,是大行的明星产品。 N o" h! t* [2 O3 D0 h
5 h2 Z# |3 Z' P) ]2 g线上销量猛增,但推广费压力大( ~$ [; N3 ]0 _( i
大行的销售渠道主要靠经销商,占比70%。但线上直销增长很快,2023年线上销售额达到5810万元,同比增长312.1%。8 ^' c( Z* Q; b1 T
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不过,销售猛涨的背后,营销成本也在飙升。2023年,大行的销售和经销成本增长85%,达到2958万元。光是推广费就比前一年翻了三倍,从397万元涨到1214万元。2024年前9个月,推广费更是飙升至1599万元。
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) x1 w0 l5 I' Y- A产能吃紧,只能靠代工
# k# R, n, [& W& w9 C销量猛增,但产能跟不上。大行目前只有一个工厂,位于广东惠州,年产能9万辆。但2024年前9个月就卖了17.5万辆,远超工厂的生产能力。1 G: J5 a$ |5 M% g5 O
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为了弥补产能不足,大行不得不找OEM代工厂生产。2024年前9个月,代工厂生产的自行车占了55.5%。不过,代工模式也带来了一些问题,比如品控不稳定。$ f1 `* {/ }7 j: v7 v" I8 e' s
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不少消费者在社交平台上吐槽,买的大行车骑着骑着零件掉了,或者用了不到一个月就坏了,客服还不解决。对于这些问题,业内专家表示,大行必须重视品控,否则长期依赖代工可能会影响品牌口碑。; R( T: I/ ^; G2 C7 Q
* A, S2 ?4 `+ D4 }( H# J6 O2 t; B为了提升产能,大行计划在惠州建新工厂,预计2027年投产,年产能可达20万辆。此外,他们还计划收购一些代工厂,以增强生产能力。& X( a% l$ k! l, _
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从激光物理学家到折叠车教父3 ^$ ~: }0 q4 \/ x \5 b, N, t6 G
大行的创始人韩德玮,绝对是个传奇人物。他9岁随父母移居香港,19岁移民美国。小时候成绩一般,但到了大学后发奋学习,最终成为UCLA博士资格联考的状元,26岁就当上了加州州立大学的物理学助理教授。- S V6 |2 D& J# d
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后来,他加入了航天巨头休斯飞机公司,参与战术激光研发,甚至还合著了《激光手册》,成为业内权威。& r# {% O# Q9 n8 K7 M! z/ R
( N1 c- f/ y; E. x+ e但就在事业巅峰时,他突然决定辞职,转行创业,投身折叠自行车行业。1982年,他创立大行,从零开始做折叠车设计。凭借创新的折叠结构,大行迅速打开市场。2003年,他将大行的总部搬到深圳,进一步拓展中国市场。* u2 v2 N$ Y: P/ {$ r' O" N
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如今,韩德玮仍然是大行的绝对控股股东,持股88.56%。而且公司还很大方,2022年至2024年已经派发了三次股息,累计超4182万元。' ^' O2 M6 B( y# {3 f
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大行能否借IPO翻身?
3 [- F2 p4 x' Q: Y! N大行如今面临的挑战不小:一方面,销量猛增但产能跟不上,品控问题也逐渐暴露;另一方面,营销成本越来越高,利润空间受挤压。
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& S5 u( L* j0 _这次IPO,募集的资金将主要用于扩建工厂和提升供应链管理。如果一切顺利,大行或许能借此翻身,进一步巩固折叠自行车市场的龙头地位。
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至于83岁的韩德玮,能不能在职业生涯的最后阶段迎来自己的IPO梦想,就要看接下来的市场表现了。
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