|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹( L+ g& a8 r' |9 ~, V7 E a) k
; [' l2 u- S, |+ z! J
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。
3 b0 C9 A2 v* Y |: P9 Y! @" E
4 ]: `% x& X9 O) G+ q# l6 k1 I呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
2 k" T; i. _9 \% p& u+ R) x
0 c4 A: A+ k" `! W- O其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
2 A, a0 b: B2 j0 ?" u" F U" R8 M
# g* k( f4 R! r9 P3 j以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。
1 A$ C; ]1 S) ?3 w& u {! R0 @2 f, ~7 ~. V L+ d% m
而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，- f5 `9 t# B% j; w, E
, z: P r, l& e: z5 s至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
, ^7 v4 ]% q5 n8 M) M. Z0 q/ l" X- E) h, a! A; }$ I- G5 o
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。3 w1 Y1 j0 P r- q0 b( P
) U/ `% I- y0 E" l( t! J6 `
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。- U/ k$ z7 \% G5 K2 R& F8 N
) u- S7 @/ U1 c) A说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
" o* A) Y, S7 b% U% b" {3 N& S: Z' `1 m& v/ Z- r: ~. s' |0 f* z
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！
% u3 B4 ?% U$ ]9 C( `- Q$ u5 Z6 w( Y8 B
8 R. e( W1 X+ X
" y8 {, h" |# D) e/ d) }
9 N$ |" g: G8 v2 F# U& `' m. Y: T( M6 V
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
