|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹
" h/ ?8 B" ~( `, p2 r7 F+ ^" K0 l6 `
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。: y9 ]) |2 D2 _' r4 ^' M0 X" H" c3 Y
2 M5 J& B3 ?2 @) Y
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的8 j" L9 ?9 ^ `; H
# V7 A0 \* t* S9 S7 ], A* @0 W
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
. E" R: q6 {5 l$ R1 Q- E; l0 z6 s, o# d
以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。8 Q# P. \8 x D" d8 T" m3 [
6 c+ k7 W" i* v# s. t& A而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，
6 B0 w/ n6 ? y. n2 V( T4 j! @8 _2 k( B6 E5 r
至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可2 K' s, F. F c
' G7 @; E2 B* P N. M
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。; G7 \0 r2 k; u+ |1 W4 h
. v& y% E: R# Z1 h/ z. o
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
6 a: G( @- O4 {9 m2 X" l% i* b) {8 n0 j7 k" a
说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。
( g* X4 B) A2 h; b; Q+ b2 c; k/ G* ?2 I
整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！- }3 h* X: c+ a" F
% G% O/ q2 F; l
. t! S. g# `2 H9 r% a
5 q' o$ j, L( v4 S" S( F7 e# F5 i1 X* Z
. r! x) e2 \8 O |
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
