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“你会去看自己每个月的抽成比例吗?”
8 f6 [, C% J& A+ |8 V& W这是很多网约车司机心里一个疑问。. Z- d' N1 N. Y e0 ?0 @; F2 K
! ? z& z1 t" l$ W近几年,关于司机收入的话题一直挺热,很多司机觉得平台“抽成太高”,辛苦跑一天,到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇,滴滴这些平台也在想办法,比如降低佣金、加补贴。今年8月,滴滴又放出新动作,说要多维度降低抽成比例。
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* ^+ v+ s1 t/ I+ K! U: h \- ~但抽成到底是多少?司机和乘客怎么看?
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! f# p& W5 [6 \4 j6 g抽成到底高不高?* a2 V( o4 \" p5 U" e
. @' L9 j1 o5 Y8 J: Q5 A' B不少司机第一反应是:“高啊,少说20%以上!”
! Y- D2 u, O n/ y+ E记者也随机调查了一批司机,很多人直觉觉得抽成高得离谱。
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但实际情况却有点不一样。
& E8 [4 D' V& ~% r0 x c比如9月15日在上海的一单,乘客付了34.5元,司机拿到手24.5元,抽成接近29%,这就印证了大家的直观感受。 D; p" v9 _5 G; ]/ P+ Z+ y
可另一方面,低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。* X7 j8 G' d+ z. ?: F; W
6 ~& I4 L# U2 ?8 o) D! T在北京9月8日的一单,乘客实付11.16元(用券优惠过),司机到手却是16.67元,系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包,司机的收入不受影响。
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所以具体到单子,有的抽成很高,有的几乎没有,甚至倒贴。但如果把所有订单加起来,按月算,整体抽成大概在15%左右,不少司机看到自己的月账单都直呼:“才这么低?完全没想到!”
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# b3 Q4 f2 x! p& P& F( Y为什么大家感觉抽成高?; p0 C, r2 A/ n! v
4 s: y( e! t2 |2 r; k& K* _! m3 I: b# A一方面,很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”,只盯着单个订单;$ d( W5 ]: ?4 q+ d- K2 g, l( N
另一方面,人都有“损失厌恶”,对那种高抽成的单子印象特别深刻,反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。
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0 A$ R- z) x+ C一份清华的调研也印证了这一点:司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体:5417份调查里,司机月抽成中位数在18.8%左右,大部分集中在18%~20%,超过25%的几乎没有。4 K$ F; x0 e) B9 j; J
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也就是说,平台的抽成并不是固定的,而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰,平台会多补贴司机,抽成反而更低;但凌晨、午间需求低的时候,抽成就相对高一些。
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2 s( f% z7 l. Y平台怎么说?& j7 F; t: x( A; Q K3 F0 }. J" y
; h1 V; }0 T( J' J( q+ Y) ]滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过,抽成是按月度收入总额和总车费来算的,不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。3 z' |! O/ E$ R" V! Y# k R
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他们的逻辑是:乘客少时给补贴,刺激下单;司机少时给奖励,鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”,形成一个循环。
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另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细,还给司机提供申诉渠道,避免大家觉得有“黑箱操作”。
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3 n( `- K$ v/ @9 Y. u! b司机的真正诉求
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# D9 ?4 f: W2 J' d其实司机最关心的不是抽成高低,而是到手收入。' Z, W9 g P6 E8 _5 ^6 P
不少老司机吐槽说,和2020年之前比,现在跑得时间更长,但收入反而下降了。“司机多了,乘客没那么多。”3 X. V' o' v& D$ e7 l# L o, ~! m3 X
, Z' V4 [2 V" Z: t不过,在一线城市,大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳,全职司机月收入(除去房租、油电等成本)基本在8000~15000元之间。
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0 ^, E! p- W( W0 P一份最新报告也显示,网约车司机月均收入在7600多块,在六类蓝领工种里排第二,仅次于外卖员。而且相比其他职业,司机对收入满意度还算高。
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平台、司机、乘客得一起良性循环
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业内人士都强调,抽成比例只是表面,真正能让行业健康运转的,还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。) g+ z* P1 k; q/ V" w, w- c% }8 Y
光靠降抽成、涨车价,都不是长久之计。8 k a& Z) u2 r
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滴滴也在做一些尝试,比如加入新就业形态的职业伤害保障试点,升级司机保障计划:免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。
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5 U" S) t g' m- a5 x; u8 s总的来说,虽然还有不少问题,但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作,司机群体在收入、灵活性和保障上,算是有一定优势的。& Q+ D9 U6 r/ U8 N: y% k
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