|
|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
×
“你会去看自己每个月的抽成比例吗?”
" Z& M& g7 B; K! l6 f, n% d% @这是很多网约车司机心里一个疑问。
5 I+ ^" O7 v" i2 k( ~/ B O2 a6 G6 @2 i$ U. ^
近几年,关于司机收入的话题一直挺热,很多司机觉得平台“抽成太高”,辛苦跑一天,到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇,滴滴这些平台也在想办法,比如降低佣金、加补贴。今年8月,滴滴又放出新动作,说要多维度降低抽成比例。1 q) o9 i+ c) s4 `% ]6 ] ]: L
- Y' a- |) g5 z. s$ G5 E但抽成到底是多少?司机和乘客怎么看?
4 o" U8 M$ @2 b
# ~6 U' u4 O. T& J( P: E$ Q抽成到底高不高?3 Y% x7 L) v# Q5 B
: ], U; F" S+ K2 O. [/ a不少司机第一反应是:“高啊,少说20%以上!”$ D g; y. M8 L- K. H/ A% q
记者也随机调查了一批司机,很多人直觉觉得抽成高得离谱。# k& h: b: r0 l! Z3 Y1 B I. b4 T& ]
7 S4 V6 U g7 Q但实际情况却有点不一样。
9 p& L4 |4 o7 Q: M3 d比如9月15日在上海的一单,乘客付了34.5元,司机拿到手24.5元,抽成接近29%,这就印证了大家的直观感受。: H: K& u1 Y( l6 ]1 z2 \' H. r
可另一方面,低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。# w8 e9 ]; B! d. c' G2 V
9 S7 I {7 e$ ~, ^+ z( m
在北京9月8日的一单,乘客实付11.16元(用券优惠过),司机到手却是16.67元,系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包,司机的收入不受影响。
4 p Y6 p3 t3 a" \( s6 [6 l9 b
$ v* B. z6 F3 k5 t所以具体到单子,有的抽成很高,有的几乎没有,甚至倒贴。但如果把所有订单加起来,按月算,整体抽成大概在15%左右,不少司机看到自己的月账单都直呼:“才这么低?完全没想到!”
# N9 T$ S. Y6 c. A+ s
3 y# h) q: w( r( _- s为什么大家感觉抽成高?" S" X( Z" s9 Q' g9 _1 {& T0 p' z% X
$ k5 O0 f# |, }" M& C d一方面,很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”,只盯着单个订单;
3 O5 I: t) ~! V( Q0 `1 ^ B另一方面,人都有“损失厌恶”,对那种高抽成的单子印象特别深刻,反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。) f0 @% Z1 W- Z3 o; ]
' W$ e9 V D! J# H' T$ _) f$ g一份清华的调研也印证了这一点:司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体:5417份调查里,司机月抽成中位数在18.8%左右,大部分集中在18%~20%,超过25%的几乎没有。, Y' e) v: F( y+ Z" V% s
9 U6 O" L+ ?- B2 B% B0 B" y也就是说,平台的抽成并不是固定的,而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰,平台会多补贴司机,抽成反而更低;但凌晨、午间需求低的时候,抽成就相对高一些。2 t ]) Q3 Z: D1 y' W" j- W
3 |- V1 v6 w1 Y8 L5 O9 H
平台怎么说?- R4 M. z! ]$ @' U/ O2 |
' ^; }0 w) t- J1 @2 j滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过,抽成是按月度收入总额和总车费来算的,不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。- _5 i3 i1 d8 A3 v+ \* [7 i
2 u5 `7 b' ?% | j他们的逻辑是:乘客少时给补贴,刺激下单;司机少时给奖励,鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”,形成一个循环。
$ s: }, o$ [) ?
' b* z/ F% ~0 w/ s& x另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细,还给司机提供申诉渠道,避免大家觉得有“黑箱操作”。
8 p! ?" w# J5 u$ A- h
2 }0 K6 v8 ^( Y/ i9 F4 y# _司机的真正诉求6 ^ P5 s; P2 O( `0 l3 F
) n9 e6 f @5 Z其实司机最关心的不是抽成高低,而是到手收入。
; V) `9 [! V: F! J) |) o. X b( g不少老司机吐槽说,和2020年之前比,现在跑得时间更长,但收入反而下降了。“司机多了,乘客没那么多。”
, i7 D/ E& c8 F2 |8 _# u; N/ g& ^7 w
/ q o$ ]7 |3 l% J3 K0 t6 D5 ?, x不过,在一线城市,大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳,全职司机月收入(除去房租、油电等成本)基本在8000~15000元之间。
, K! Z5 l( d& b: f5 @% K
! ^/ B( v5 u; N( H一份最新报告也显示,网约车司机月均收入在7600多块,在六类蓝领工种里排第二,仅次于外卖员。而且相比其他职业,司机对收入满意度还算高。
! S/ O* z2 d9 a3 F( u% d' I. }' h
平台、司机、乘客得一起良性循环
" {$ w8 x+ K( M K& ^/ U1 y. J" `( M" H; y+ d5 C
业内人士都强调,抽成比例只是表面,真正能让行业健康运转的,还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。
4 h3 Z4 E9 t" i) t光靠降抽成、涨车价,都不是长久之计。
; i0 q/ Y) V0 T$ [3 g' w- k
6 U1 O8 H. z, b% X滴滴也在做一些尝试,比如加入新就业形态的职业伤害保障试点,升级司机保障计划:免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。) P: X7 }) U8 g
8 h. o$ U8 ]& ~; l( ^, F总的来说,虽然还有不少问题,但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作,司机群体在收入、灵活性和保障上,算是有一定优势的。
) S+ ^, E8 \! ~/ y( W& B6 y: @2 u8 x' x- Q* y; S0 e/ s" e
* [! ^ m3 e. v7 [5 Y/ C0 v
`8 V9 ?3 J, s5 E. T, l |
|