|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！' t6 H8 ~5 M# B0 }5 J Y
& w8 ]9 G1 P( ~+ P( R# j员工怒吼，裁员消息引发抗议
& y9 v4 ]% W6 ~) U2 q- R10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。0 m' u) L6 k0 w" G
/ H5 [, y& u9 u9 @/ G
事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。, A' z1 P+ o4 { ~5 f
. ]. q7 n7 ^8 F5 C" z1 ?大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”
, r7 n/ R/ i$ Y. C4 v5 n9 Q I+ U6 R8 q' c$ l) W' |% e4 \
工会怒怼：不能让工人买单！8 V, D# E, s! u. `
裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。- d; R' x. D9 {: T3 I6 n! r8 o
. N) o: }& m8 w" ]0 f0 [/ z
面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。9 A* T( D& t5 i; U/ C
4 L, c: f# g: h大众怎么走到这一步？; W0 }* X7 t; e' i
曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。( ~* `( l# W/ w# @9 o
" q$ R6 m* ?+ d6 B今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。
% J% [0 Q4 ^2 ~3 L' Q% T
9 `" d" ?) A, H# i2 Q不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。3 V" u3 p+ m5 l' L6 h! d
/ p" y4 B" ^5 _大众的“诺基亚时刻”？
2 S F2 p0 P4 }* i8 Z有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。
8 D& G k& v8 \( [# Z T$ |% I7 V
不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。
4 f2 a5 }- A& n# {& t
+ @! \: G) V# Y1 ^. F+ N, J) O未来还有机会吗？
/ q+ x b0 I, C$ S7 b5 @- @6 S, q大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！9 J3 E2 q! Z, V/ y5 J4 c
9 b7 X3 `: n7 F( K% C" ?
: s8 I) l$ T# v6 K% D
$ h% U/ o2 e! ]! h8 a: S9 X8 G' T5 E3 X, F# v2 h- R
|
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17
