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最近,车企压榨供应商的话题在网上掀起热议。11月28日,特斯拉全球副总裁陶琳在微博上秀了一波特斯拉的账期优势,还附上了一张图。她写道:“确认了一下,今年我们对供应链伙伴的付款周期又缩短了,现在只需要90天左右。” " z# v# p( F( r$ \! w
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从图上看,特斯拉的账期是五家车企里最短的,甚至比2022年还短。而被陶琳“好心”隐去名字的其他四家,分别是比亚迪、蔚来、小鹏和理想。他们的账期都超过了150天,其中蔚来更夸张,接近300天! 4 n. A$ _( M9 t- I" G. M6 t9 L
2 t& L! ~6 q: _: ?; W; d9 k蔚来为啥账期拉得这么长?还不是因为缺钱!蔚来今年的日子实在不太好过,每年都亏损,自己都捉襟见肘了,还谈啥及时给供应商结账。财报显示,今年三季度,蔚来净亏损50.6亿元。加上上半年的102.3亿,今年前三季度蔚来已经亏了152.9亿元。
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" f" i8 Q) m9 V! _! c9 k' ^& K去年年底,阿布扎比的土豪投了22亿美元,换算成人民币差不多158亿元。结果一年不到,蔚来差不多把这笔钱全亏光了。 * `& C3 V4 z6 a; f
1 Q/ Z6 B) L2 r不过话说回来,蔚来的销量倒是还行。三季度交付了61855辆,同比增长11.6%。毛利率也有些起色,涨到了10.7%,其中汽车毛利率涨到了13.1%。问题在于,车卖得多了,赚的钱却少了——三季度的汽车销售额只有167亿元,同比下降4.1%。为啥?因为平均售价跌了。去年同季度蔚来每辆车卖31.41万元,今年只卖26.99万元,直接少了4.42万。 4 K4 w* ^- @ {8 i
w8 r5 S" P3 t8 j/ R& s* d3 x蔚来账上还有422亿元现金,但欠供应商的钱也不容小觑,已经接近302亿元。所以,账期拉长也就不足为奇了。 % t+ z. T& a [! M4 ^! o4 o3 q7 l; @* C
+ N, l2 t3 m4 P' ^7 }- b$ W至于蔚来的“救命稻草”乐道,今年9月才上线,但表现差强人意。9月和10月总共交付了5151辆,总交付量还没破万。相比之下,小鹏的新车M03首月就交付破万,小米汽车更猛,首月交7058辆,现在每月交付量已经突破2万了。 , @3 e! _2 G" _! ?- o% _
- D# c' k$ ^6 t# H乐道自己也说,月销量得破2万才能盈利。可是看目前的节奏,离目标还远着呢!更别提蔚来还准备明年推出第三品牌,价位更低。三个品牌一起上,交付和产能压力都得翻倍,为此扩产还得继续砸钱。
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+ V7 g" F5 O* g8 M! k( g两年多前,李斌曾信心满满地说:“2023年四季度盈亏平衡,2024年实现年度盈利。”可现在看来,这个目标实现起来太难了……. g6 }( X( z6 b: ~( W; x4 l
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